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高速限速120，是个车都能跑到，为何还要强调性能？

2018-11-30 17:16:17

对于当下的中国汽车市场来讲，已经从之前单纯的拼性价比到了拼性能的时代了，所谓的性能，无非就是与汽车驾控有关的百千米加速、刹车性能等等，但是，每次当小编有入手一辆价格略微高点的性能车或豪华车的想法时，总有亲戚朋友劝阻，就算上高速，限速最高也就120km/h，在城里开车，大多数时候都是走走停停，速度想过60km/h都难，那末这样的速度下，几乎是个车都能到达，所以买个性能车没什么用，一不小心就超速，日常够用就行，而且持这类想法的人还很多，那末问题来了，在最高限速只有120km/h情况下，为什么还要强调性能呢？首先对很多开过车的人来讲，对高性能和低性能的驾驶感觉有多大不同，应该有所了解，尤其是在跟车或者拥堵的情况下，高性能车和低性能车在起步时的区分是相当大，高性能车在起步加速时，几近不会被后面别进来的车加塞，因为稍稍一加速，就跟上了前车。

固然在日常的行驶中，性能车的优势也是很明显的，比如我们需要通过高速度超越前车，性能越好，则意味着加速性能更强，尤其是在国道等开放路况下，超越车身尺寸比较长的大车时，你就会发现，马甲略微一点油门，车子蹭的窜出去的感觉，要比那种油门踩下去干吼不走，几近不敢超车的无奈，要强的太多太多，所有在这样的情况下，能够干脆利落的超车，也是性北京T恤衫订做公司能车带来的最日常的安全性表现。

其次，安全性方面，我们一直强调一个观点，对于大多数车型，发动机性能越强，相对应的，车辆装配的安全性配置性能越出色，比如防撞性能、主被动安全性配置、刹车性能等等，比如一台装配3.0T双涡轮增压发动机的车，绝对T恤衫不会轻轻一碰就散架，其实这也是厂商的策略之一，那就是既然车辆的性能上去了，那末其他的安全性也要配备上去，否则想要单纯的体现高价格的价值也不现实。

再次，我们拥有高性能车型并不一定是为了飙车，但是关键时刻真能救命，举个例子吧，小编之前曾经历过危险1幕，小编在左转绿灯的情况下排队左转，，等进入路口的时候，对面路口一辆速度很快的大货车直直的冲了过来，小编一看大事不妙，只能油门到底往前冲，结果是小编顺利“流亡”，旁边那款车就没能跑掉，被追尾。

事后总结一下，如果不是当时小编开的不是一辆加速性能很好的性能车，那么可能结果和旁边那辆小车一个下场了。

所有高性能车不管是低速还是高速行驶，在关键时刻真的可以通过全力加速逃离险境。

最后，我们也是不得不说，虽然我们不提倡超速，但是对很多人来讲，偶尔的超速也是难免
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