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高速限速120,是个车都能跑到,为何还要强调性能?

2018-11-30 17:16:17
对于当下的中国汽车市场来讲,已经从之前单纯的拼性价比到了拼性能的时代了,所谓的性能,无非就是与汽车驾控有关的百千米加速、刹车性能等等,但是,每次当小编有入手一辆价格略微高点的性能车或豪华车的想法时,总有亲戚朋友劝阻,就算上高速,限速最高也就120km/h,在城里开车,大多数时候都是走走停停,速度想过60km/h都难,那末这样的速度下,几乎是个车都能到达,所以买个性能车没什么用,一不小心就超速,日常够用就行,而且持这类想法的人还很多,那末问题来了,在最高限速只有120km/h情况下,为什么还要强调性能呢?首先对很多开过车的人来讲,对高性能和低性能的驾驶感觉有多大不同,应该有所了解,尤其是在跟车或者拥堵的情况下,高性能车和低性能车在起步时的区分是相当大,高性能车在起步加速时,几近不会被后面别进来的车加塞,因为稍稍一加速,就跟上了前车。

固然在日常的行驶中,性能车的优势也是很明显的,比如我们需要通过高速度超越前车,性能越好,则意味着加速性能更强,尤其是在国道等开放路况下,超越车身尺寸比较长的大车时,你就会发现,马甲略微一点油门,车子蹭的窜出去的感觉,要比那种油门踩下去干吼不走,几近不敢超车的无奈,要强的太多太多,所有在这样的情况下,能够干脆利落的超车,也是性北京T恤衫订做公司能车带来的最日常的安全性表现。

其次,安全性方面,我们一直强调一个观点,对于大多数车型,发动机性能越强,相对应的,车辆装配的安全性配置性能越出色,比如防撞性能、主被动安全性配置、刹车性能等等,比如一台装配3.0T双涡轮增压发动机的车,绝对T恤衫不会轻轻一碰就散架,其实这也是厂商的策略之一,那就是既然车辆的性能上去了,那末其他的安全性也要配备上去,否则想要单纯的体现高价格的价值也不现实。

再次,我们拥有高性能车型并不一定是为了飙车,但是关键时刻真能救命,举个例子吧,小编之前曾经历过危险1幕,小编在左转绿灯的情况下排队左转,,等进入路口的时候,对面路口一辆速度很快的大货车直直的冲了过来,小编一看大事不妙,只能油门到底往前冲,结果是小编顺利“流亡”,旁边那款车就没能跑掉,被追尾。

事后总结一下,如果不是当时小编开的不是一辆加速性能很好的性能车,那么可能结果和旁边那辆小车一个下场了。

所有高性能车不管是低速还是高速行驶,在关键时刻真的可以通过全力加速逃离险境。

最后,我们也是不得不说,虽然我们不提倡超速,但是对很多人来讲,偶尔的超速也是难免
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